Звонки вместо плана
Диспетчер держит загрузку в голове и Excel. Прорабы ждут, а конфликты обнаруживаются уже на объекте.
OxBur связывает заявку прораба, назначение диспетчера, GPS, топливо, путевой лист и зарплату в один управляемый процесс.
Поэтому OxBur контролирует не отдельную функцию, а весь путь от заявки до закрывающих документов.
Диспетчер держит загрузку в голове и Excel. Прорабы ждут, а конфликты обнаруживаются уже на объекте.
Отдельный GPS показывает движение, но не связывает слив, назначение, водителя и фактическую смену.
Смена отработана, но не попала в табель и акт. Выручка теряется тише, чем топливо — и часто на большие суммы.
Письма о штрафах теряются, льготный срок проходит — скидка 25% сгорает, и парк переплачивает. А кто был за рулём в момент нарушения, выясняется по памяти — или не выясняется вовсе.
Фактические данные работающего внедрения: 26 подтверждённых событий, 24 июня — 14 июля. Датчики стояли только на трёх из 31 машины.
Плюс баланс норматив/факт по каждой машине: пробег и моточасы против заправок, отклонения подсвечиваются светофором уже от 10%.
Рассчитать потери парка
Каждый экран появляется в правильный момент процесса — поэтому интерфейс не выглядит перегруженным.


Все скриншоты ниже — из работающей системы, а не из макетов. Так выглядит один цикл работы техники.
С телефона, прямо с площадки: объект, тип техники, количество, время. Диспетчеры мгновенно получают push — звонков и ожидания больше нет.

План назначений с фильтрами по заказчику, типу техники и бригаде. Система не даст назначить технику мимо открытой заявки и посчитает, сколько единиц по заявке ещё не закрыто.
Реальный экран системы
График «техника × дни» сам находит пересечения: один водитель на двух машинах в один день подсвечивается автоматически. Водитель принимает назначение в PWA на своём телефоне.
Реальный экран системы
Живая карта Axenta: где техника сейчас, была ли она в геозоне объекта, сколько прошла и сколько топлива в баке. Нарушение присутствия — push в момент события.
Реальный экран системы
Табель собирается из фактических назначений; пробелы подсвечены — «не проставлены часы по N назначениям». Путевой лист — готовый PDF по приказу Минтранса №390. Дальше — акты, зарплата и KPI.
Реальный экран системы

Водитель видит назначение. Прораб подаёт заявку. Диспетчер собирает план. Руководитель контролирует деньги. PWA работает в браузере телефона и не требует установки из стора.
Модули, которые обычно требуют отдельных сервисов, — уже внутри OxBur.
Автоматический импорт по всему парку, фото нарушений — в системе. Виновный водитель определяется по ротации и назначениям на дату нарушения; система считает упущенную скидку за просрочку оплаты.
Проезды по ЦКАД, М-12, МСД и Проспекту Багратиона подтягиваются автоматически. Неоплаченный проезд виден до того, как превратится в штраф.
Чужая техника у вас и ваша у арендатора — в одном плане, табеле и экономике. Система не даст взять арендную машину, пока своя того же типа простаивает.
Баллы 0–100 по каждой роли: скорость обработки заявок, дисциплина часов, присутствие по GPS, штрафы. Готовая база премирования — без субъективных оценок.
Формирование ЭПЛ и передача в ГИС ЭПД через аккредитованного оператора. С 01.09.2026 грузоперевозки переходят на обязательные электронные перевозочные документы (Федеральный закон от 07.06.2025 № 140-ФЗ; бумага — только по перечню исключений Минтранса). ЭПЛ входит в состав ЭПД по этому закону; строго обязателен он пока при перевозке маркируемой алкогольной продукции (ПП РФ от 28.11.2025 № 1944), для остальных — добровольный, но фиксирует медосмотр, техконтроль и пробег.
Строительство инженерных сетей, Москва и область. Система развёрнута за четыре месяца. Название компании изменено.
Во всех тарифах: шесть ролей, PWA, путевые листы, интеграции Axenta, ЛИКАРД и OnlineГИБДД (штрафы и платные дороги), поддержка и обновления.
Разберём текущий процесс, найдём точки утечки и посчитаем экономику внедрения без абстрактной презентации.